Vollelektrische Nutzfahrzeuge und On-Road Fahrzeuge
Weltweit kämpfen Städte und Ballungszentren immer häufiger mit Smog und hohen Feinstaubwerten. Eine Möglichkeit dies zu ändern und die Lebensqualität in diesen Gebieten zu verbessern ist der Umstieg auf elektrisch betriebene Nutz- und On-Road Fahrzeuge. Neben weniger Emissionen zählen u.a. weniger Lärm, ein besseres Beschleunigungsverhalten und die Rückgewinnung der Bremsenergie zu den Vorteilen von vollelektrischen Nutzfahrzeugen.
Baumüller entwickelt kompakte Antriebssysteme mit einer sehr hohen Energieeffizienz für vollelektrische Nutzfahrzeuge und ist zuverlässiger Partner bei der Konzeption, beim Engineering und bei der Entwicklung von individuellen Antriebskonzepten für Nutz- und On-Road Fahrzeuge.
Zeitgemäße E-Antriebssysteme für Nutzfahrzeuge
Viel Know-how in der E-Mobilitätsbranche
Baumüller nutzt seine jahrzehntelangen Erfahrungen aus der Motorenentwicklung sowie der Produktion von Elektromotoren und bietet seit geraumer Zeit energieeffiziente Komponenten und Komplettlösungen für hybride und vollelektrische Antriebssysteme an. Die geräusch- und emissionsarmen Antriebslösungen werden unter anderem in hybriden Landmaschinen, Kettenfahrzeugen oder vollelektrischen Stadtbussen und Kommunalfahrzeugen eingesetzt, um nur einige Beispiele zu nennen.
Präzise und individuell: Vom Elektromotor bis zum Komplettsystem
Von einzelnen Motoren und Komponenten bis zum übergreifenden Antriebssystem mit selbstregelndem Energie- und Batteriemanagement – Baumüller bietet stets die passende Lösung. Wir unterstützen Sie mit präzisen und kundenindividuellen Antriebs- und Automatisierungskonzepten.
vom Motor bis zum Gesamtsystem
von Hybrid bis Vollelektrisch
für komplette Antriebssysteme
zur Systemoptimierung
Das Engineering-Haus von Baumüller, die Baumüller Anlagen-Systemtechnik, übernimmt die Auslegung und Umsetzung innovativer Antriebskonzepte für Nutzfahrzeuge und setzt diese vollumfänglich, sprich vom Batteriemanagement über das Steuerungssystem bis zur nutzerfreundlichen Bedienoberfläche, um.
Baumüller Kunden profitieren von:
- Erfahrung: Große Anzahl an erfolgreich umgesetzten Projekten
- Zukunftsorientiert: Effiziente und leistungsstarke hybride und vollelektrische Antriebe
- Know-how: Systemintegrator mit eigenen Produkten für E-Mobility
- Individueller Leistungsumfang: Vom Engineering bis zum Service, je nach Anforderung
- Spezialisten für E-Mobilität: Von der Antriebsauslegung bis zur Inbetriebnahme
- Volle Flexibilität: Netzwerk aus Lieferanten, Anpassungen an Standard-Produkte möglich
- Herstellerunabhängigkeit: Systemlösungen mit Baumüller-Antriebstechnik oder in Kombination mit Produkten anderer Hersteller
- Weltweiter Service: Baumüller ist an über 40 Standorten weltweit vertreten
Erfolgreiche Elektrifizierungen
Smarte Antriebslösung für batterieelektrischen 18 Tonnen LKW
Die mobile Baumüller-Antriebslösung kommt erfolgreich in einem elektrisch betriebenen 18 t LKW zum Einsatz. Die Reichweite des Lasters beträgt bis zu 270 Kilometer. Der E-Truck kann zwischen 12 und 26 Tonnen Nutzlast transportieren und hat aufgrund seines E-Antriebs rund 65 Prozent geringere Betriebskosten als ein vergleichbarer Lkw mit Dieselantrieb. Er emittiert keinen Feinstaub und ist nahezu geräuschlos unterwegs. Und ein Imagegewinn ist ein sauberer und leiser Lieferverkehr zudem in jedem Fall.
eTruck - Antriebslösungen für eNutzfahrzeuge
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Vollelektrischer Stadtbus: Leise, emissionsfrei und ideal für den städtischen Verkehr
Emissionsfreie Mobilität: Innovative Antriebslösungen für vollelektrische Stadtbusse
Umweltfreundliches Fahren geht auch im Bereich öffentliche Verkehrsmittel mit elektrisch betriebenen Fahrzeugen. Was bei PKWs noch schwieriger ist, da Reichweitenprobleme und Stillstandzeiten in Kauf genommen werden müssen, ist bei Stadtbussen längst Realität – u.a. auch wegen der vorhersehbaren Routen. Ein emissionsfreier ÖPNV ist ein weiterer Baustein für eine emissionsfreie Mobilität. Batteriebetriebene Elektrobusse sind eine adäquate Alternative zu Bussen mit einem konventionellen Dieselantrieb.
Reichweiten Booster: Batterieelektrischer Linienbus mit Range Extender
Vollelektrische Nutzfahrzeuge können, statt mit einer größeren Batterie, ihre Reichweite auch mit einem Range Extender (REEV = „Range Extended Electric Vehicle“) verlängern. Bei dieser Antriebslösung handelt es sich um einen kleinen Verbrennungsmotor mit Generator, der nur dann anspringt, wenn die Batterie weitestgehend leer ist. Der Range Extender liefert zusätzlichen Strom für die Batterie, treibt das Fahrzeug jedoch nicht direkt an.
Baumüller hat für vollelektrische Linienbusse einen Range Extender entwickelt. Dabei wird die 80 kW-Variante eines Antriebssystems von einem relativ kleinen mit Ethanol betriebenen Verbrennungsmotor angetrieben und speist als Generator in die Bord-Batterie ein, die wiederum den Fahrantrieb versorgt.
Der Vorteil des Systems liegt darin, dass der Ethanol-Motor mit konstanter Drehzahl sehr effizient läuft und das Antriebssystem die Batterie permanent aufladen kann. Diese mittlere Leistung von bis zu 80 kW ist für Linienbusse komplett ausreichend. Leistungsspitzen beim Anfahren oder auf der Autobahn werden aus der Batterie gedeckt, die dann bei niedrigerer Belastung, wie z.B. beim Warten an der Ampel, immer wieder nachgeladen wird. Der Bus kann mit Unterstützung des Range Extenders den ganzen Tag fahren und muss nur bei Bedarf in der Nacht an die Ladesäule.
Das Antriebssystem der elektrischen Stadtbusse mit permanenterregtem Synchronmotor, integriertem Vier-Quadranten-Frequenzumrichter und Dreigang-Doppelkupplungsgetriebe
Antriebslösung für batterieelektrische 65-sitzige Busse
Das kanadische Unternehmen Kinetics Drive Solutions integrierte einen kompakten Antrieb mit einer Leistung von 140 kW in vollelektrische Stadtbusse. Dank der festen Routen und dem damit genau vorhersehbare Energiebedarf der Linienbusse, sind diese geradezu prädestiniert für den Einsatz elektrischer Antriebe. Die 65-sitzigen Busse werden von einem Antriebssystem in Verbindung mit einem Dreigang-Doppelkupplungsgetriebe angetrieben. Um das Reichweitenproblem zu lösen und Ladezeiten sowie lange Stillstandzeiten zu vermeiden, wurde außerdem ein System zum automatischen Batteriewechsel entwickelt.
Baumüller hat Stadtbusse in China mit Antrieben ausgestattet
In China hat Baumüller ebenfalls erfolgreich Stadtbusse elektrifiziert. Die beiden Bus-Typen, einer mit 18 m Länge und drei Achsen sowie ein 12 m langer Bus mit zwei Achsen, sind mit je zwei 140 kW-Antrieben ausgerüstet. Die Energieversorgung geht über Oberleitungen mit Stromabnehmer, wobei auch ein längerer Betrieb rein aus der Batterie möglich ist.
Pistenraupe: Antriebslösung für besondere Umgebungsbedingungen
Schwankende Umgebungsbedingungen sind bei mobilen Antrieben eher die Regel als die Ausnahme und können sogar in extreme Bereiche abweichen. Im mobilen Einsatz ist mit stark vergrößerten Temperaturspannen zu rechnen. Der im allgemeinen Fahrzeugbau geforderte Temperaturbereich reicht von -40°C bis +85°C, in manchen Fällen kann die Umgebungstemperatur auch noch höher sein, beispielsweise wenn der Motor beziehungsweise Generator direkten Kontakt zu einem Verbrennungsmotor hat.
Ein Pistenfahrzeug im Hochgebirge hat unter völlig anderen Bedingungen zu funktionieren, als ein elektrischer Bus im Stadtverkehr. Die zahlreichen Belastungsproben und Herausforderungen werden bei der Konzeption des jeweiligen vollelektrischen Antriebskonzepts individuell eingeplant.
Für jede Anwendung den passenden Antrieb: Ein vollelektrisches Antriebskonzept kommt auch bei anspruchsvollen Umgebungsbedingungen, wie z.B. Pistenraupen, zum Einsatz
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